El Concejo Metropolitano de Quito aprobó por unanimidad, este 12 de marzo de 2025, la declaratoria de interés público para la rehabilitación y extensión de la Ruta Viva. La obra se ejecutará mediante una asociación público-privada (APP).
La Ruta Viva conecta a Quito con el Aeropuerto Mariscal Sucre y moviliza alrededor de 93 000 vehículos al día. La decisión permitirá realizar estudios técnicos de prefactibilidad y factibilidad, aunque aún no se iniciará un concurso o adjudicación.
El plan contempla la rehabilitación, operación y mantenimiento de las fases I y II de la vía (15,2 km), la intervención en los escalones Lumbisí y Tumbaco, y la construcción de la fase III (3,7 km), que conectará el redondel de Puembo con el conector de Alpachaca.
Para recuperar la inversión, la propuesta establece un peaje de 10 centavos por kilómetro recorrido, lo que significaría un costo total de 1,60 dólares por usar toda la vía. «Este sería el peaje más costoso del país», advirtió el concejal Andrés Campaña.
En este sentido, todavía no existe una tarifa de peaje. Cabe precisar que cualquier estructura económica se establecerá más adelante, cuando existan estudios, además, según el COOTAD, cualquier tasa de peaje deberá ser aprobada mediante ordenanza por el Concejo Metropolitano. La decisión de este martes fue una resolución que faculta a que se haga estudios.
Sin embargo, el alcalde de Quito calificó de irresponsable y aventurero hablar de tarifas sin estudios definitivos. También cuestionó que políticos que apoyaron la resolución ahora critiquen el posible peaje.