El gerente de la Empresa Pública Metro de Quito, Juan Carlos Parra, compareció este martes 11 de febrero ante el Concejo Metropolitano, donde informó sobre las acciones de mantenimiento y los problemas detectados en la infraestructura del sistema de transporte subterráneo.
Desde el 1 de enero de 2025, se han registrado más de 1.800 horas de trabajo en mantenimiento de los 10 subsistemas que conforman el Metro. Sin embargo, la fallida adjudicación del contrato de mantenimiento de sistemas críticos ha generado preocupación.
Raúl Talavera, gerente de la empresa GMQ, asesora del Metro de Quito, reveló que en una inspección realizada en octubre de 2024 se detectaron dos fisuras en un riel entre las estaciones El Recreo y Magdalena. Esto obligó a reducir la velocidad de los trenes en esa zona para evitar el agravamiento del daño.
Las fisuras, que en octubre tenían entre 1 y 1,5 cm de profundidad, han aumentado a 2,4 y 3 cm en enero de 2025. Talavera explicó que las posibles causas del daño son problemas con los materiales o un golpe violento sufrido por el riel.
Inicialmente, se consideró reemplazar la pieza completa, pero su fabricación y entrega tardaría un año y costaría alrededor de USD 500.000. Finalmente, se optó por un kit de reparación adquirido en Francia. Técnicos de la empresa Pandrol viajarán a Ecuador para realizar la soldadura especial el 16 de febrero, y al día siguiente se efectuarán pruebas con ultrasonido para verificar la efectividad de la reparación.
El gerente del Puesto Central de Control del Metro, Ramón Bedoya, aseguró que la operación se mantiene segura y que este tipo de incidentes son comunes en sistemas ferroviarios de todo el mundo.
Finalmente, el alcalde de Quito expresó la posibilidad de que en el futuro el municipio asuma la administración del Metro, en lugar de una empresa internacional.